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  • 道路白改黑施工方案

    2017-09-21 17:08:41

    核心摘要:橫向順接段因面積孝交通流量較小,橫向順接段因面積孝交通流量較小。

    道路白改黑施工方案第1篇

    城市道路“白改黑”施工技術

    一、經七路(濼源大街)維修工程概況 濟南市經七路(濼源大街)維修工程為濟南市城區主干道,全長5600 米,其中約4640 米快車道為原水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面施工,快車道寬22 米,改造面積達102080 平方米,設計為在對基層處理完畢后,噴灑乳化熱瀝青 http://www.turgoyak.com 、鋪設土工布、攤鋪6 厘米中粒式瀝青混凝土及4 厘米改性細粒式瀝青混凝土。施工中根據現場情況及工期要求,施工單位采用了半封閉交通的方式,即先封閉中間四個車道進行水泥混凝土基層施工直到攤鋪完中粒式,再封閉兩側兩個車道進行同樣施工,最后利用2~3 天時間全面封閉快車道,進行上面層改性細粒式瀝青混凝土的施工,有效地解決了封閉施工與保證交通的矛盾,控制了工程質量,加快了施工進度。 二、原水泥混凝土路面變成路基的施工方法與要點 1.壞板的處理 水泥混凝土路面都是由伸縮縫分開的混凝土板組合而成(板的大小在3.5m×5m 左右)。舊水泥混凝土路面經過長時間使用,就會出現一些混凝土板被車輪壓爛、壓碎、斷裂、掉角等現象,在“白改黑”施工時,這些問題都必須解決。分別闡述如下: 如果個別混凝土板已被壓爛、壓碎,不能繼續使用,則必須將舊板徹底砸除,將混凝土石渣挖出外運,然后重新澆注標號不低于原路面的水泥混凝土。

    將舊板破碎時,一要注意不要使用大油錘,可采用人工或小型號油錘破碎的方法,破碎后更不要采用裝載機下去鏟裝,可采用人工將碎石搬出的方法,以嚴格避免施工撓動更深的底基礎;二要注意破碎時不要損壞相鄰混凝土板,同時石渣土清除后還要清除坑底浮土,注意相鄰板的下面是否有空洞等,如有,也必須同樣處理。重新澆注混凝土后,要嚴格照規范要求進行振搗、趕光、拉毛、養護等施工,最后盡早切割好與相鄰板的伸縮縫,以防天氣炎熱造成混凝土板脹裂。 如果原水泥混凝土板破損不嚴重而且只有裂縫時,可以不破碎,采用割縫機沿裂縫割縫,清理干凈,并在所割縫隙中灌瀝青瑪蹄脂(同伸縮縫處理方法,后面將詳述)。

    如果原水泥混凝土板破損不嚴重而且只有邊角處輕微損壞的水泥混凝土板可以不破碎,施工時先用割縫機沿損壞范圍割成正方形區域,再用人工將損壞處鑿出12~15cm 深并清走,再向其中重新澆筑水泥混凝土。 2.順接段施工 在原水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面的縱向順接段,由于混凝土路面路面上要鋪瀝青混凝土從而造成新舊瀝青混凝土路面高程不一致,因此要進行二者順接段施工處理。處理方法是將接頭處約長10~15 米的混凝土板按處理壞板的方法砸除,重新按順接高程要求澆注混凝土路面,為保證順接處的施工質量,往往還要在新澆注混凝土路面布設鋼筋網及傳力桿,形成鋼筋混凝土底基層。 橫向順接段因面積孝交通流量較小

    道路白改黑施工方案第2篇

    城市道路“白改黑”施工技術

    一、經七路(濼源大街)維修工程概況濟南市經七路(濼源大街)維修工程為濟南市城區主干道,全長5600 米,其中約4640 米快車道為原水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面施工,快車道寬22 米,改造面積達102080 平方米,設計為在對基層處理完畢后,噴灑乳化熱瀝青 http://www.turgoyak.com 、鋪設土工布、攤鋪6 厘米中粒式瀝青混凝土及4 厘米改性細粒式瀝青混凝土。施工中根據現場情況及工期要求,施工單位采用了半封閉交通的方式,即先封閉中間四個車道進行水泥混凝土基層施工直到攤鋪完中粒式,再封閉兩側兩個車道進行同樣施工,最后利用2~3 天時間全面封閉快車道,進行上面層改性細粒式瀝青混凝土的施工,有效地解決了封閉施工與保證交通的矛盾,控制了工程質量,加快了施工進度。二、原水泥混凝土路面變成路基的施工方法與要點1.壞板的處理水泥混凝土路面都是由伸縮縫分開的混凝土板組合而成(板的大小在3.5m×5m 左右)。舊水泥混凝土路面經過長時間使用,就會出現一些混凝土板被車輪壓爛、壓碎、斷裂、掉角等現象,在“白改黑”施工時,這些問題都必須解決。分別闡述如下:如果個別混凝土板已被壓爛、壓碎,不能繼續使用,則必須將舊板徹底砸除,將混凝土石渣挖出外運,然后重新澆注標號不低于原路面的水泥混凝土。

    將舊板破碎時,一要注意不要使用大油錘,可采用人工或小型號油錘破碎的方法,破碎后更不要采用裝載機下去鏟裝,可采用人工將碎石搬出的方法,以嚴格避免施工撓動更深的底基礎;二要注意破碎時不要損壞相鄰混凝土板,同時石渣土清除后還要清除坑底浮土,注意相鄰板的下面是否有空洞等,如有,也必須同樣處理。重新澆注混凝土后,要嚴格照規范要求進行振搗、趕光、拉毛、養護等施工,最后盡早切割好與相鄰板的伸縮縫,以防天氣炎熱造成混凝土板脹裂。如果原水泥混凝土板破損不嚴重而且只有裂縫時,可以不破碎,采用割縫機沿裂縫割縫,清理干凈,并在所割縫隙中灌瀝青瑪蹄脂(同伸縮縫處理方法,后面將詳述)。

    如果原水泥混凝土板破損不嚴重而且只有邊角處輕微損壞的水泥混凝土板可以不破碎,施工時先用割縫機沿損壞范圍割成正方形區域,再用人工將損壞處鑿出12~15cm 深并清走,再向其中重新澆筑水泥混凝土。2.順接段施工在原水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面的縱向順接段,由于混凝土路面路面上要鋪瀝青混凝土從而造成新舊瀝青混凝土路面高程不一致,因此要進行二者順接段施工處理。處理方法是將接頭處約長10~15 米的混凝土板按處理壞板的方法砸除,重新按順接高程要求澆注混凝土路面,為保證順接處的施工質量,往往還要在新澆注混凝土路面布設鋼筋網及傳力桿,形成鋼筋混凝土底基層。橫向順接段因面積孝交通流量較小

    道路白改黑施工方案第3篇

    城市道路“白改黑”施工技術

    一、黃泥村軋鋼廠~還房小區段維修工程概況黃泥村軋鋼廠~還房小區段,全長1800米,原路面為混凝土路面,設計為在對基層處理完畢后,噴灑乳化熱瀝青 http://www.turgoyak.com 、鋪設土工布、攤鋪5 厘米改性瀝青混凝土。二、原水泥混凝土路面變成路基的施工方法與要點1.壞板的處理水泥混凝土路面都是由伸縮縫分開的混凝土板組合而成。舊水泥混凝土路面經過長時間使用,就會出現一些混凝土板被車輪壓爛、壓碎、斷裂、掉角等現象,在“白改黑”施工時,這些問題都必須解決。分別闡述如下:如果個別混凝土板已被壓爛、壓碎,不能繼續使用,則必須將舊板徹底砸除,將混凝土石渣挖出外運,然后重新澆注標號不低于原路面的水泥混凝土。將舊板破碎時,一要注意不要使用大油錘,可采用人工或小型號油錘破碎的方法,破碎后更不要采用裝載機下去鏟裝,可采用人工將碎石搬出的方法,以嚴格避免施工撓動更深的底基礎