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  • 道路交通施工安全保障方案0

    2017-09-21 16:38:50

    核心摘要:思南至劍河高速公路建設項目,中鐵二十一局集團第三工程有限公司,拌合時必須均勻一致至少翻拌兩次,并根據厚度面積計算施工時需要添加的級配砂石量,若含水量過大應翻松曬干防止出現橡皮土。

    道路交通施工安全保障方案0第1篇

    思南至劍河高速公路建設項目

    思南至劍河高速公路第七合同段

    水毀搶險道路交通安全方案

    編制:

    審核:

    審批:

    中鐵二十一局第三工程有限公司

    思劍高速公路第七合同段項目經理部

    抄送:石阡縣高速交警二大隊、石阡縣路政大隊、項目業主辦

    施工安全保障方案

    由于2017年5月24日-2017年6月4日石阡縣連續遭受100年一遇特大暴雨,引發洪水,對思劍高速公路第七合同段工程造成局部嚴重沖毀,對道路的通行及日后營運存在嚴重的安全隱患,現我單位已組織人員、機械設備進場進行搶險施工,但現在由于高速公路處于正常通車情況,并且車流量較大、車速較快。做好施工現場安全保障措施作為本次搶險施工工作的重中之中;

    為保障整個搶險施工過程中的安全施工和通行車輛的行車安全,確保搶險施工安全順利的完成,我單位在施工前已邀約地方高速公路管理部門,地方高速公路交警管理部門等有關部門進行現場指導,經相關部門共同商量、規劃為安全施工指導作出以下安全施工保障方案;

    一、需進入高速公路進行搶險施工的人員、安全指揮車輛、運輸車輛、特種機械設備資料(車牌號、行駛證、車輛照片)必須報送地方公路管理部門、地方高速交警管理部門、石阡南北收費站等有關部門備案,車輛備案資料附后車輛統計表。

    二、車輛的進入、調頭、行駛必須根據相關部門的規定進行,現場管理人員必須嚴格進行管理;

    (1)、我單位搶險段落處于石阡南北收費站之間(ZK52+490-ZK59+200;YK52+500-YK59+200),我單位進行(K52+490-K55+500)段落搶險施工時由于砂石材料供應不上,F需要從第五合同段(YK41+000)處裝運砂石料,我單位施工車輛需從ZK39+200處掉頭。在進入該段高速路段行駛過程中嚴格遵守高速道路的安全行車規章制度。

    (2)、搶險運輸車輛在進入高速公路后,嚴禁車輛在高速公路在調頭,在施工地段需要停放時需在現場安全指揮人的統一指揮下停放,并做好相應的安全提示,施工車輛需要調頭的,應該在施工完成后從指定的安全出口進行調頭,統一在指揮人員的指揮下安全調頭入口處行車調頭。

    (3)、運輸車輛須從第五合同段(K39+200)處左側調頭,并做好安全維護及提示,運輸車輛必須采取鋪蓋措施,防止砂石料灑落于高速公路,對過往車輛造成安全隱患,同時現場人員必須安排安全車輛進行巡查,發現有撒落物必須及時清理。

    (4)、由于附近沒有大型的砂石料場,現我部搶險運輸車輛在第五合同段(K41+000)處拉運砂石料,須在第五合同段(K39+200)處調頭。在K39+200處調頭期限大約15天(2017年9月17日-2017年10月2日)。

    三、具體現場安全施工方案

    1、安全設施布置說明:考慮施工安全,最大限速的保障高速公路的暢通及行車安全,考慮在車輛掉頭點的前后700米的范圍內設置公路專用的圓錐形筒將高速公路的行車道和超車道隔開,在車輛的行車方向,約離車輛裝砂石料點中心700米的設置施工減速提示牌(提示牌內容:前面力施工,車輛慢行),并同時設置提前并道的交通提示牌,提示車輛提前并道同時減速慢行。在離施工減速提示牌約200米的位置設置限速牌,提示車輛按限速行駛,以保證車輛能夠安全平穩的通過車輛掉頭及裝砂石料點。相關的安全警示牌的設置,還需要公路路政管理人員及交通警察到現場進行指導設置。我項目部還將根據取砂石料點的路面情況的不同,對相應的安全設施進行增設。安全設施設置將嚴格照公路管理部門的有關規定及要求認真操作執行。在第五合同段(K39+200)處加設閃報燈和加派安全人員。

    在第五合同段(K39+200)裝運砂石料期間,請高速公路路政管理部門派人在現場指導,監護及配合。

    施工人員不得橫穿公路,裝運砂石料結束后應及時拆除安全設施,清理施工現場,做到文明施工。

    2、為了有效控制各類安全事故造成的損失,建立緊急情況下快速、有效的事故搶險、救援和應急機制。成立現場應急救援小組由項目經理任組長,項目總工任副組長,各職能部門人員為組員,發生事故時,指導領導小組負責全面應急救援工作。

    現場指揮隊伍:由搶險隊伍的組長和副組長組成,事故規模比較小時,可由搶險隊伍的組長或副組長指定現場指揮。

    現場搶險隊伍:由現場的管理人員、施工人員等組成,負責信息通報、現場維護管理、醫療救助等。

    現場決策支持隊伍:由現場指揮人員或社會救援力量組成,事故規模比較小時,可由現場指揮人員兼任,現場指揮人員及電話:

    蔡義前(15885042299)

    曾章倫(13721575368)、

    宋建華(18685685922)。

    應急響應程序:按過程可分為接警,響應級別確定、應急啟動、救援行動、應急恢復和應急結束等幾個過程。

    1)接警

    應急指揮部門或應急值班部門接到事故報警時,應做好事故的詳細情況和聯系方式等方面的記錄。

    2)響應級別確定

    應急指揮部門接到事故報后,應立即根據施工報告的詳細信息,對警情做出判斷,依據響應級別的分級標準確定相應的響應級別。

    3)應急啟動

    應急響應級別確定后,相應的應急指揮部門按所確定的響應級別啟動應急程序,如通知應急指揮部門人員到位,啟動信息與通信網絡,調配救援所需的應急資源(包括應急隊伍和物質,裝備),派出現場指揮協調人員和專家組等。

    4)應急行動

    應急隊伍進入事故現場,積極開展人員救助、搶險等有關應急救援工作,專家為救援決策提供建議或技術支持。當事態無法得到有效控制時,應向上級應急機構請求實施更高級別的應急響應。

    3、施工期間,部分路段應調度大型設備等原因短時占部分車道或封閉一條車道時,經交管部門、路政部門批準后少量移除移動式護欄,并按交通部頒《公路養護安全作業規程》的規定增設安放智能機器人、防撞桶、錐形標志和交通標志、標牌。

    我部施工嚴格服從路政、高交的安全管理。配備足夠的安全設施。確保施工安全。

    中鐵二十一局集團第三工程有限公司

    思南至劍河高速公路第七合同段項目經理部

    二零一四年六月二十八日

    道路交通施工安全保障方案0第2篇

    秦風小鎮項目

    新開路口設計和施工方案

    建設單位:陜西金宇銘都置業有限公司

    2017年3月29日

    目錄

    1.0工程概況

    2.0編制依據

    3.0施工方法簡述

    4.0路面恢復方式

    5.0質量保障措施

    6.0安全保障措施

    7.0施工期限

    1.0工程概況

    本工程為咸陽市涇陽縣王橋鎮秦風小鎮工程,根據圖紙設計,需在關中環線以北20米處新開路口二處,作為車輛進出使用,路口開口寬度為7米。公路與接道路中的水溝采用蓋板涵,保證水流暢通,路面坡度從道路中心距我小區新開路口處為5%漸陡,施工完畢后路口與道路連接處采用混凝土硬化。

    2.0編制依據

    1、工程設計圖紙(秦風小鎮施工圖)。

    2、施工標準規范及施工組織設計。

    3、工程總體施工計劃及現場實際踏勘情況。

    3.0施工方法簡述

    根據現場勘探放線,根據施工現場與路面標高,人工平場地后,采取機挖土方或回填土方至路面標高,填碎石350mm厚, C20砼150mm厚邊打邊抹,機制伸縮縫40mm×40mm,四邊用120mm×300mm×500mm砼塊做路沿石。

    施工前,建設單位應組織設計、施工、監理單位進行技術交底,施工單位應根據設計圖紙、合同文件、攤鋪方式、機械設備、施工條件等確定混凝土路面施工工藝流程、施工方案,進行詳細的施工組織設計。開工前,施工單位應對施工、試驗、機械、管理等崗位的技術人員和各工種技術工人進行培訓。未經培訓的人員不得單獨上崗操作,根據設計文件,測量校核平面和高程控制樁,復測和恢復路面中心、邊平全部基本標樁,測量精確度應滿足相應規范的規定,做好水平高程的標志,在地坪上釘好標高控制的標準木樁。攤鋪現場和攪拌場之間應建立快速有效的通訊聯絡,及時進行生產調度和指揮。施工前必須對機械設備、測量儀器、基準線或模板、機具工具及各種試驗儀器等進行全面地檢查、調試、校核、標定、維修和保養。

    主要施工機械的易損零部件應有適量儲備。將地坪上的積水或雜物、垃圾等有機物清除干凈。小區道路為300mm厚級配砂石墊層,路基碾壓,壓實度大于0.93。拌合時必須均勻一致,至少翻拌兩次。

    。

    施工前應根據工程特點、設計壓實系數,土料種類、施工條件等,合理確定土料含水量控制范圍。并根據厚度、面積、計算施工時需要添加的級配砂石量。鋪級配砂石厚度和夯打遍數等參數一定要符合設計要求及規范要求。原土夯打密實:夯打(壓)的遍數應根據設計要求的干土質量密度或現場試驗確定,一般不少于三遍。人工打夯應一夯壓半夯,夯夯相接,行行相接,縱橫交叉;鶎雍唬▔海⿲嵑,應按規范規定進行環刀取樣,測出土的質量密度,達到設計要求時,才能進行上一層級配砂石的鋪攤。若含水量過大應翻松、曬干,防止出現橡皮土。

    1、找平與驗收:級配砂石最上一層完成后,應拉線或用靠尺檢查標高和平整度,超高處用鐵鍬鏟平;低洼處應及時補打。

    2、雨期施工:基槽回填應連續進行,盡快完成。施工中應防止地面水流入槽坑內,以免邊坡塌方或基上遭到破壞。雨天施工時,應采取防雨或排水措施。剛打完畢或尚未夯實的,如遭雨淋浸泡,則應將積水及松軟土除去,并重新補填新土夯實,受浸濕的土應在晾干后,再夯打密實。夜間施工時,應合理安排施工順序,要配備有足夠的照明設施,防止鋪填超厚或配合比錯誤。

    3、原土夯實后應及時進行級配砂石墊層的施工,否則應臨時遮蓋,防止日灑雨淋。

    4、施工時嚴格執行施工方案中的技術措施,防止造成積水泡槽。

    5、路基應穩定、密實、均質,為路面結構提供均勻的支承。對軟基、高填方、填挖方交界等處的路基段,應進行連續沉降觀測,并采取切實有效的措施保證路基的穩定性。

    6、墊層、基層除應符合《公路水泥混凝土設計規范》(JTGD40)和《公路路面基層施工技術規范》(JTJ034)的規定外,尚應符合下列技術要求:

    (上)基層縱、橫坡一般可與面層一致,但橫坡可略大0.15%~0.20%,并不得小于路面橫坡。

    硬路肩厚度薄于面板時,應設排水基層或排水盲溝。側石和軟路肩底部應有滲透排水措施。

    面層鋪筑前,宜至少提供足夠機械連續施工10d以上的合格基層。

    4.0路面恢復方式

    施工完畢后路面采用混凝土硬化的恢復方式,具體操作為:

    1、施工準備工作及施工設備

    施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地,材料準備及質量檢查,混合料配合比檢驗與調整,基層的檢驗與整修等項工作。施工設備有:攪拌機,鏟車,模板,振動棒,攤鋪機,提漿機及工人。

    2、混凝土澆筑

    混凝土澆筑前應先制作鋼筋網片,放線支模板,然后澆筑混凝土并用振動棒振搗密實,澆筑混凝土時用水準儀控制各點標高,內側向外側設置降水坡度,混凝土澆筑完畢后用砂漿進行抹平并用鋼筋打毛,用水準儀最重確定平面標高。根據混凝土凝固情況,最后對硬化路面采取切縫。

    5.0質量保障措施

    1、施工中嚴格按照質量手冊及質量檢測檢測計劃進行施工。

    2、嚴格按照圖紙施工,認真執行施工規范。

    3、積極接受監理的監督檢查,發現問題及時解決。

    4、對職工進行教育,提高職工的質量意識和責任心。

    5、設置專職的質量檢查員。

    6、認真貫徹三檢制度,實行班組自檢,互檢相結合的檢查制度,做好各項檢查記錄。

    7、施工中應嚴格執行“施工許可證”注意事項中相關的質量要求。

    6.0安全保障措施;

    為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發生,把一般事故減少到最低限度,確保施工的順利進展,特制訂安全措施

    如下:

    1、建立安全保證體系,要求施工隊項目部設專職安全員,在項目經理領導下,履行保證安全的一切工作。

    2、利用各種宣傳工具,采用多種教育形式,使職工樹立安全統一的思想,不斷強化安全意識,建立安全保證體系,使安全管理制度化,教育經;。

    3、下達生產任務時,必須同時下達安全技術措施檢查工作時,必須總結安全生產情況,提出安全生產要求把安全生產貫徹到施工的全過程中去。

    4、認真執行定期安全教育,安全講話,安全檢查制度,設立安全監督崗,支付和發揮群眾安全人員的作用,對發現事故隱患和危及到工程人身安全的事項,要及時處理,作出記錄,及時改正,落實到人。

    安全檢查制度;

    1、有時間、有要求,明確重點部位、危險崗位。

    2、安全檢查記錄對查出的隱患應及時整改,做到定人、定時間、定措施。

    3、班組三上崗、一講評活動,班組在班前須進行上崗交底、

    上崗檢查。

    4、遵章守紀、佩戴標記。

    施工用電;

    一、支線架設

    1、配電箱的電纜線應有套管,電線進出不混亂,不容量電箱上進線加滴水彎。

    2、支線絕緣好,無老化、破損和漏電。

    3、支線應沿墻或電桿架空敷設,并用絕緣子固定。

    4、過道電線可采用硬質護套管理地并作標記。

    5、室外支線應用橡皮線架空,接頭不受拉力并符合絕緣要求。

    二、現場照明

    1、一般現場所采用220V電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈具應采用符合要求的安全電壓。

    2、照明導線應有絕緣子固定,嚴禁使用花線或塑料膠質線。3、導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。

    4、照明燈具的金屬外殼必須接地或接零,單相回路內的照明開關箱必須裝設漏電保護器。

    5、室外照明燈具距地面不得低于3m。

    三、架空線

    1、架空線必須設在專用電桿上,嚴禁架設在樹或腳手架上。

    2、架空線應裝設橫擔和絕緣子,其規格、線間距離、檔距離等應符合架空線路要求,其電板線離地2.5m以上應加絕緣子。

    3、架空線一般應離地4m以上,機動車道為6m以上。

    7.0施工時間

    本工程施工日期為:2017年3月15日至2017年 10月25 日止

    道路交通施工安全保障方案0第3篇

    分階段施工安全保障措施

    本工程需要進行安全保通的施工內容主要有新舊路銜接的挖臺階施工,舊路面挖補施工、超高路段橫向排水管施工和上基層及面層的攤鋪施工。各施工內容具體安全保通措施如下:

    一、 新舊路基銜接挖臺階施工時的安全保通措施

    在舊路基進行挖臺階施工時,開挖線緊貼原土路肩內側邊緣。此時,原路面邊緣坡體處于不穩定狀態,為確保車輛和施工安全,在施工段落內,平行于路線縱向方向緊貼原土路肩內側,使用錐形標等反光標識設置寬3m的封閉式。封閉區嚴禁車輛通行、停放、防止路基邊坡失穩發生事故。同時安排專人巡視,并在距施工段落兩端300m處設置安全警示、提示牌,將施工段車速限制在40KM/h以內,保證行車安全和施工安全。

    二、舊路面挖補施工:本合同段共有6段需挖補施工處理舊路面,最長段落為1350M,最短段落為80M,挖補寬度最寬為8M,最窄處為5M。在舊路面挖補施工時,沿施工段縱向設置寬大于施工作業面寬2m的封閉區,使用錐形標全封閉施工區域,禁止車輛通過。同時在距離施工段兩端300M處,設置安全警示、提示牌。

    三、上基層及面層的攤鋪施工:在上基層及面層攤鋪施工時,進行交錯封閉半幅車道施工。并沿封閉區依次設置警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區和終止區。封閉區使用水馬隔離墩、錐形標隔離,兩端設防撞筒,夜間使用反光標識、警示燈,將車速限制在30Km/h以內。

    安全保通方案

    一、以新舊路交叉點、村鎮交叉口和單項倒流段作為施工控制點。并按各施工作業面需要,設置封閉區、交通導向標志,警示標牌、限速牌。

    二、交通管制

    在施工段與各省級、縣級公路交叉處,設置警示標志、導向標,車流量比較大的路口,必要時設置隔離欄封閉作業,并在需要進行指揮的交叉口,增設警示燈及指示燈,同時在必要的時候設交通協管人員進行交通疏導。

    三、夜間施工的安全保證措施

    1)充分考慮施工安全問題,不安排交叉施工的工序同時在夜間進行。

    2)施工現場設置明顯的交通標志、安全標牌、護欄、警戒燈等標志。保證行人、施工機械和施工人員的施工安全。

    3)做好夜間施工防護,在作業地點附近設置警示標志,懸掛紅色燈,以提醒行人和司機注意,并安排專人值守。

    4)夜間施工用電設備必須有專人看護,確保用電設備及人身安全。

    5)夜間氣候惡劣的情況下嚴禁施工作業。

    6)夜間施工時,各項工序或作業區的結合部位要有明顯的發光標識。施工人員需穿戴反光警示服。

    7)各道工序夜間施工時除當班的安全員,質檢員必須到位外,還要建立生產安全主管人員巡查制度,發現問題必須立即解決。

    8)在人員安排上,夜間施工人員白天必須保證睡眠,不得連續作業。