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  • 道路交通標志施工方案

    2017-09-21 15:38:47

    核心摘要:炎黃大道改造交通安全實施方案,其它應急設備由橋梁施工隊和路基施工隊共同提供,二施工中部分路段封閉期間車輛管理和通行方案,在施工現場西側收費站入口設置提示告示牌和宣傳牌。

    道路交通標志施工方案第1篇

    道路安全標志施工 1、 材料的組織生產 工程所用材料嚴格按技術規范和設計圖紙的要求采購、加工、制作、運輸和安裝 運抵現場的工程材料報請監理工程師檢驗合格后 方準使用 所用材料均附有出廠合格證及相關檢驗證明文件。只有通過監理工程師驗收的材料承包人才能用于本工程 承包人用于本工程的材料 也必須隨時隨地接受工程師的抽樣復查。所用材料的驗收性試驗 都必須在工程師同意的試驗室并在工程師在場的情況下進行 還應提交試驗報告兩份。材料的試驗費用 均不單獨支付。所有運至工地的外購材料 必須有出廠證明書 標有廠名、材料名稱、規格和數量、出廠日期和批號 試驗報告和訂貨單副本 報工程師審查 若無上述文件或文件內容不全或文件內容與實物不符或有虛假偽造 則工程師都有權拒用。

    2、 交通標志基礎施工 (1)施工前 必須依據設計圖紙和現場交底的控制樁點進行標志位置的復測 并按施工需要放線要避開可能造成視線阻礙的構造物、高壓線等 注意控制基礎標高。澆筑混凝土基礎應按圖紙要求立模 業主制定廠家生產的整體鋼模制作配筋 回填土應分層夯實再做平臺 監理旁站回填過程。 2 鋼筋排列的形狀及各部件尺寸應符合圖紙要求 鋼筋縱橫交叉處應采用直徑為1.2mm或1.0mm的鐵絲綁扎牢固 不滑動 不遺漏。板與混凝土的接觸面應平整 邊緣整齊拼縫緊密牢固。

    預留孔洞位置準確 尺寸符合圖紙要求。3法蘭盤的安放位置應符合圖紙要求。澆筑砼的強度應符合設計要求。澆灌混凝土時必須進行振搗 無論采用人工或機械振搗都應按層依次進行 搗固應密實 不得出現跑模 漏漿等現象。

    澆筑完結后應避免被陽光直曬 必須在養護24小時以上方能在其上面進行下一道工序。4混凝土表面外觀必須平整、光潔 不允許出現蜂窩、麻面。5注意控制基礎標高。應根據批準的施工組織設計 按圖紙要求及實際地形、地物的情況進行施工放樣 每一分項工程填報兩份《施工放樣報驗單》 填寫《施工記錄》 記錄每日工作的具體位置、放線情況 。

    測量人員在放線定位完畢后 在基坑開挖前通知監理工程師以便查看或檢測標志位置;油诘綀D紙規定的深度和大小 混凝土應緊靠未松動的開挖面澆注 每個底座頂部的地面外露部分要立無縫鋼;蚋材ぶ衲z版 如有超挖采用混凝土回填。6開挖的基坑要防止雨水進入 經監理工程師校核后立;蛟O置基礎鋼筋 設置的預埋連接螺栓和定位法蘭盤經監理工程師校對核認后澆注混凝土 混凝土澆筑在基坑開挖后24小時內完成 混凝土振搗密實并注意定位法蘭盤與基礎對中、頂面水平、地腳螺栓外露長度、油紙保護 底座頂面抹平 所有外露邊緣要修抹整齊、砼顏色一致。加工地腳螺栓所用的材料要符合設計要求。

    隱蔽工程檢驗合格后 現場填寫《隱蔽工程檢驗記錄》;靥钔练謱雍粚 填到與基坑四周地面或坡面相平;油诔龅耐潦皶r清理 回填土充分壓實。7基礎制作完畢后 每日填寫《施工記錄》 記錄施工的位置、基坑尺寸等質檢人員全面自檢 自檢合格后 報請監理人員檢驗 檢驗合格后 填寫《檢驗申請批復單》 此報驗段工序經現場監理檢驗簽任后 填寫此表 表中要標明標志類型、數量 報監理組長簽認 《施工記錄》、《隱蔽工程檢驗記錄》、試壓記錄表附后報監理組批復。

    3、 支柱的制作與施工 1立柱所用的鋼板、角鋼及槽鋼應符合技術規范所列標準。凡鋼管外徑在152mm以下 含152mm 的立柱 采用普通碳素結構鋼焊接鋼管 并應符合《碳素結構鋼》 GB/T700-1998 的要求 凡鋼管外徑在152mm以上的立柱 采用一般常用熱軋無縫鋼管 并應符合《結構用無縫鋼管》 GB/T8162-1987 的規定。所用立柱必須完整,原則上不允許對焊拼接,若采用必須經監理工程師同意,且焊縫必須經無損探傷檢測達到二級標準以上。2標志牌的支柱按技術規范和圖紙的規定制作和安裝。

    3每個標志的位置、樁號及其與路面邊緣的偏距可由監理工程師現場確定。 4、 標志的制作、安裝1標志板應符合《公路交通標志板技術條件》 JT/T279-1995 的規定。2標志板采用鋁合金板制造時 應符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及允許偏差》 GB/T3194-1998 和《鋁及鋁合金板材》 GB/T3880-1997 的規定 標志板所用鋁合金其最小厚度應不小于2mm。3標志板的形狀、尺寸符合圖紙要求。

    標志板的裁剪、切割、卷邊 保證邊緣光潔、方正 并按GB5768—1999中附錄E和圖紙所示的要求進行加固。在制作標志前 向監理工程師提供標志樣品及裝配圖以獲得監理工程師認可。標志板面應無裂縫或其它表面缺陷 標志板邊緣應整齊、光滑 標志板的外形尺寸偏差為±5mm 若外形尺寸大于1.2m2時 其偏差為其外形尺寸的±0.5% 標志板應平整 表面無明顯皺紋、凹痕或變形 每平方米范圍內的平整度公差不應大于1.0mm。4大型指路標志最多只能分割成4塊 并應盡可能減少分塊數量。

    標志板的拼接應采用對接 接縫的最大間隙為1mm。所有接縫應用背襯加強 背襯與標志板鉚接 鉚釘的最大間距應小于200mm 背襯的最小寬度為50mm 背襯的材料與板面板材相同。標志板正面經過清潔、脫脂及防腐處理 表面光滑平整 背面進行防5金屬切割 鋁合金標志板的制作應根據標志尺寸進行剪、切或焊接、鉚接 并根據要求沖圓角和沖孔。這些工序須在貼反光膜前完成。

    剪切邊緣應平滑 沖孔位置正確、圓滑 防止劃痕和扭曲變形。如標志要求卷邊 則應用卷邊機折彎或用模壓卷邊。6鋁合金板表面處理1)氣體脫脂以三氧乙烯來脫脂 脫脂后的鋁板不需再用水清洗。2)堿性脫脂將鋁合金板材全部浸人堿性清潔劑中進行清洗 然后用清水徹底沖洗 最后用暖風吹干或用紅外線烘干。

    3)酸性脫脂用36℃濃度為68 的磷酸溶液酸洗 洗后使用高壓水槍 用清潔冷水沖洗干凈 最后用暖風吹干或用紅外線烘干(酸性脫脂要在控制完善的環境下進行)。 4)手洗脫指用百潔布在鋁板上打磨 用布及香蕉水在鋁板上清洗及脫脂 并用68 的磷酸清洗 用清水把鋁板洗凈 最后干燥鋁板。 清洗完畢后 應檢查鋁板表面是否殘留有污跡 不干凈的鋁板須重洗 清洗處理完成后直到貼反光膜前 不得用手直接觸摸該鋁板 亦不應再與油脂或其他污物接觸。7所有連接件及配件均進行熱鍍鋅處理。

    8標志面的逆反射材料的光度性能、色度性能、耐候性能、耐鹽霧腐蝕性能、耐溶劑性能、抗沖擊性能、耐彎曲性能、耐高低溫性能、附著性能等技術要求必須符合合同文件的相關條款要求。9標志板表面采用圖紙規定的反光薄膜 其表面平整 不產生任何隆起或損壞。標志板面的顏色、圖案、文字符合圖紙要求 并符合GB5768—1999附錄中A和E的規定。10粘貼反光膜時 不允許采用手工操作或用溶劑激活粘結劑。

    在標志面的最外層可涂保護層 如透明涂料。標志板面無面積大于1mm2氣泡 且在任何一處面積為10×10cm的范圍內 無2個 含2個 以上的氣泡。11反光膜應盡可能減少拼接 當粘貼反光膜不可避免出現接縫時 應使用反光膜產品的最大寬度進行拼接 接縫以搭接為主。距標志板邊緣50mm之內 不得有拼接。

    反光膜粘貼在擠壓型材板面上 伸出上、下邊緣的最小長度為8mm 且應緊密地粘貼在上、下邊緣上。12路側式標志的裝設按GB5768—1999第13.6 13.7條進行。 每日填寫《施工記錄》 記錄施工的位置、基坑尺寸等質檢人員全面自檢 自檢合格后 報請監理人員檢驗 檢驗時填寫《交通標志安裝現場質量檢驗報告單》 檢驗合格后 填寫《檢驗申請批復單》 此報驗段工序經現場監理檢驗簽任后 填寫此表 表中要標明標志類型、數量 報監理組長簽認 其余各表附后報監理組批復。。

    道路交通標志施工方案第2篇

    炎黃大道改造交通安全實施方案

    概況:炎黃大道是漣水縣迎賓大道,改建后設計為雙向機動八車道加人行慢車道,路線全長4076.228米,路面寬度為56.5米,路基寬度為62.5米。部分地段實行南側施工,部分地段實行南北雙側同時施工。

    一、總體施工安排:

    實行先清淤后回填、先清表后回填,路基施工完畢后即進行中上面層的施工,施工期間將盡可能少占用通行車道,以確保通行安全。

    二、交通安全方案實施程序:

    (一)、保證交通順暢、安全和工程施工順利進行的措施:

    ①制定初步的交通管理方案和施工方案報業主審核,在業主與相關管理部門的指導下,不斷細化,完善,確保實施的道路通行和管理方案切實可行。

    ②制定詳細的交通安全管理和施工方案,呈報各相關管理部門,方案經批準后立即進行實施,同時請求發布交通管理的通告。

    ③成立分工明確和責任落實的領導小組(見附件)。

    ④在交通管理和路政管理部門的指導下,按已通過的方案設置標準的交通管制設施(各標志牌、安全彩帶、彩旗、警示桿等)。

    ⑤對各部門、各崗位人員進行道路施工的詳細技術交底、安全交底、明確各自的職責及施工難點和安全管理重點。

    (二)、施工中部分路段封閉期間車輛管理和通行方案:

    為防止與現有交通干擾,形成不安全隱患,應采取部分路段(不少于幅路寬四分之一)封閉的施工方案。具體的車輛通行安全措施如下:

    1、按路政大隊和交巡警大隊要求,嚴格按國家有關部門規定布設相應的標志標牌。

    2、在施工現場西側(收費站入口)設置提示告示牌和宣傳牌。設置禁超標志和全線限速20標志,車輛駛出施工區域范圍地段恢復正常通行速度;在施工現場東側(淮浦路235省道)設置提示告示牌和宣傳牌,設置禁超標志和全線限速20標志,車輛駛出施工區域范圍地段恢復正常通行速度。在淮浦路(235省道)進入炎黃大道前200米設置提示告示牌和宣傳牌,設置禁超標志和全線限速20標志,車輛駛出施工區域范圍地段恢復正常通行速度。

    3、在拼接施工現場用彩帶和彩旗進行警示。

    4、安排專人24小時不間斷執勤,疏導交通,發現倒伏的警示桿及時扶起,發現違章車輛和行人及時提醒。

    (三)、設置部分路段施工段封閉具體時間:

    根據施工進展情況,江蘇捷達集團炎黃大道項目部與相關部門聯系,確定具體設置時間為從二O一O年十二月二十五日開始至二O一一年施工結束止。

    (四)、其它保證

    項目部各施工隊也相應建立健全有效的安全生產管理體系,責任層層落實到人,進行詳細的安全技術交底,使各個崗位明確崗位職責,以及安全防護重點,施工現場統一指揮、統一協調、按部就班作業。加強交通協管員的崗前培訓(到時請交警和路政人員指導),明確工作重點,定人定崗,服從交警和路政人員指揮,協助交通管理部門做好交通安全疏導工作。

    組織好施工隊伍,統籌安排,使人員、機械、材料等施工設施合理配置,嚴防因搶工期而疏忽現場管理,造成不必要的交通擁堵。

    三、交通管理措施:

    目的:確保炎黃大道安全暢通、確保公路工程施工的順利進行,進一步提升施工單位的交通安全管理水平,樹立良好的企業形象。

    具體管理措施:

    1、在施工地段的兩頭設置標準的標志和標牌,在施工區域設置標準的施工標志,用于引導車輛安全的行進。

    2、白天車輛按標志和標牌所要求的速度、方向行駛;夜晚配合燈光引導。險工要段處和有障礙的地方用紅燈顯示。

    3、全線二十四小時都有專人在相關地段值班,值班人員身穿桔黃色反光服,頭戴安全帽,攜帶小紅旗配合哨子管理交通。

    4、路基拓寬施工時,施工車輛和施工機械不準進入未封閉的通行路段,如確因施工需要必須確保通行安全。

    5、施工做到施工機械和材料不占用未封閉的通行公路。

    6、交通管理領導小組的相關成員經常對現場進行檢查,發現隱患及時消除。各施工隊的安全管理人員每日跟班作業,杜絕隱患的存在。

    7、交通管理領導小組的相關成員和路上執勤負責人經常向路政巡查人員和交警巡查人員通報交通管理信息。

    8、同交巡警大隊和路政大隊成立應急救援領導小組。

    四、交通安全事故應急處置預案:

    目的:為降低或減少安全生產事故給人員帶來危害,或對財產造成損失,避免由于突發事件造成混亂或由于職責不清造成指揮失靈,事態失控,結合實際情況,制定本應急預案。

    事故處置程序:發現事故和事故征兆—→報警,同時組織自救—→發出求援命令—→現場處置—→結束緊急狀態。

    發現事故和事故征兆,現場負責人應及時準確了解事故情況。一方面向交通巡警和路政部門報警,報警人員必須把事故發生時間、地點、單位、性質、危害程度、范圍等基本情況及報警人姓名、聯系電話說清楚,并及時向項目部相關管理人員匯報組織好自救。

    根據事故報告,深入現場了解事故情況做出果斷安排,事故較小可由事故方發生區域自行搶險自救;事故較大,發出救援信息,迅速調動(施工人員、吊車,裝載機等)救援設備進行應急救援,事故比較嚴重的,自己無自救能力的,發出救援信息的同時及時向外部各方請求支援。

    現場處置:現場處置原則:人員安全優先,防止事故蔓延優先,F場負責人及時深入現場了解掌握事故情況,迅速疏散現場與搶險無關人員和圍觀群眾,同時組織封鎖事故現場拉起隔離帶,保證良好的現場搶險秩序。

    應急領導小組及聯系方式:

    人員保證:施工現場隊伍的所有施工人員,安全管理人員和其他管理人員。

    機械的保證:裝載機:30裝載機或50裝載機一輛,施工現場挖掘機;

    其它應急設備:由橋梁施工隊和路基施工隊共同提供。從施工現場到應急現場不超十五分鐘。

    五、交通管理領導小組:

    組長 :業軍

    副組長:

    組員:洋濤 華兵長政 開永

    六、交通協管執勤小組:

    隊長:洋濤

    隊員:待定

    需要設的標志:

    word/media/ http://www.turgoyak.com eg word/media/image2.png word/media/image3.png

    word/media/image4.png word/media/ http://www.turgoyak.com eg

    交通安全實施方案

    炎黃大道建設項目部

    編 制: 審核:

    批 準:

    二O一O年十二月二十一日

    道路交通標志施工方案第3篇

    一、總體施工安排:

    實行先清淤后回填、先清表后回填,路基施工完畢后即進行中上面層的施工,施工期間將盡可能少占用通行車道,以確保通行安全。

    二、交通安全方案實施程序:

    (一)、保證交通順暢、安全和工程施工順利進行的措施:

    ①制定初步的交通管理方案和施工方案報業主審核,在業主與相關管理部門的指導下,不斷細化,完善,確保實施的道路通行和管理方案切實可行。

    ②制定詳細的交通安全管理和施工方案,呈報各相關管理部門,方案經批準后立即進行實施,同時請求發布交通管理的通告。

    ③成立分工明確和責任落實的領導小組(見附件)。

    ④在交通管理和路政管理部門的指導下,按已通過的方案設置標準的交通管制設施(各標志牌、安全彩帶、彩旗、警示桿等)。

    ⑤對各部門、各崗位人員進行道路施工的詳細技術交底、安全交底、明確各自的職責及施工難點和安全管理重點。

    (二)、施工中部分路段封閉期間車輛管理和通行方案:

    為防止與現有交通干擾,形成不安全隱患,應采取部分路段(不少于幅路寬四分之一)封閉的施工方案。具體的車輛通行安全措施如下:

    1、按路政大隊和交巡警大隊要求,嚴格按國家有關部門規定布設相應的標志標牌。

    2、在施工現場西側(收費站入口)設置提示告示牌和宣傳牌。設置禁超標志和全線限速20標志,車輛駛出施工區域范圍地段恢復正常通行速度;在施工現場東側(淮浦路235省道)設置提示告示牌和宣傳牌,設置禁超標志和全線限速20標志,車輛駛出施工區域范圍地段恢復正常通行速度。在淮浦路(235省道)進入炎黃大道前200米設置提示告示牌和宣傳牌,設置禁超標志和全線限速20標志,車輛駛出施工區域范圍地段恢復正常通行速度。

    3、在拼接施工現場用彩帶和彩旗進行警示。

    4、安排專人24小時不間斷執勤,疏導交通,發現倒伏的警示桿及時扶起,發現違章車輛和行人及時提醒。

    (三)、設置部分路段施工段封閉具體時間:

    根據施工進展情況,江蘇捷達集團炎黃大道項目部與相關部門聯系,確定具體設置時間為從二O一O年十二月二十五日開始至二O一一年施工結束止。

    (四)、其它保證

    項目部各施工隊也相應建立健全有效的安全生產管理體系,責任層層落實到人,進行詳細的安全技術交底,使各個崗位明確崗位職責,以及安全防護重點,施工現場統一指揮、統一協調、按部就班作業。加強交通協管員的崗前培訓(到時請交警和路政人員指導),明確工作重點,定人定崗,服從交警和路政人員指揮,協助交通管理部門做好交通安全疏導工作。

    組織好施工隊伍,統籌安排,使人員、機械、材料等施工設施合理配置,嚴防因搶工期而疏忽現場管理,造成不必要的交通擁堵。

    三、交通管理措施:

    目的:確保炎黃大道安全暢通、確保公路工程施工的順利進行,進一步提升施工單位的交通安全管理水平,樹立良好的企業形象。

    具體管理措施:

    1、在施工地段的兩頭設置標準的標志和標牌,在施工區域設置標準的施工標志,用于引導車輛安全的行進。

    2、白天車輛按標志和標牌所要求的速度、方向行駛;夜晚配合燈光引導。險工要段處和有障礙的地方用紅燈顯示。

    3、全線二十四小時都有專人在相關地段值班,值班人員身穿桔黃色反光服,頭戴安全帽,攜帶小紅旗配合哨子管理交通。

    4、路基拓寬施工時,施工車輛和施工機械不準進入未封閉的通行路段,如確因施工需要必須確保通行安全。

    5、施工做到施工機械和材料不占用未封閉的通行公路。

    6、交通管理領導小組的相關成員經常對現場進行檢查,發現隱患及時消除。各施工隊的安全管理人員每日跟班作業,杜絕隱患的存在。

    7、交通管理領導小組的相關成員和路上執勤負責人經常向路政巡查人員和交警巡查人員通報交通管理信息。

    8、同交巡警大隊和路政大隊成立應急救援領導小組。

    四、交通安全事故應急處置預案:

    目的:為降低或減少安全生產事故給人員帶來危害,或對財產造成損失,避免由于突發事件造成混亂或由于職責不清造成指揮失靈,事態失控,結合實際情況,制定本應急預案。

    事故處置程序:發現事故和事故征兆—→報警,同時組織自救—→發出求援命令—→現場處置—→結束緊急狀態。

    發現事故和事故征兆,現場負責人應及時準確了解事故情況。一方面向交通巡警和路政部門報警,報警人員必須把事故發生時間、地點、單位、性質、危害程度、范圍等基本情況及報警人姓名、聯系電話說清楚,并及時向項目部相關管理人員匯報組織好自救。

    根據事故報告,深入現場了解事故情況做出果斷安排,事故較小可由事故方發生區域自行搶險自救;事故較大,發出救援信息,迅速調動(施工人員、吊車,裝載機等)救援設備進行應急救援,事故比較嚴重的,自己無自救能力的,發出救援信息的同時及時向外部各方請求支援。

    現場處置:現場處置原則:人員安全優先,防止事故蔓延優先,F場負責人及時深入現場了解掌握事故情況,迅速疏散現場與搶險無關人員和圍觀群眾,同時組織封鎖事故現場拉起隔離帶,保證良好的現場搶險秩序。

    應急領導小組及聯系方式:

    人員保證:施工現場隊伍的所有施工人員,安全管理人員和其他管理人員。

    機械的保證:裝載機:30裝載機或50裝載機一輛,施工現場挖掘機;

    其它應急設備:由橋梁施工隊和路基施工隊共同提供。從施工現場到應急現場不超十五分鐘。