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  • 道路施工交通組織方案

    2017-09-21 15:08:46

    核心摘要:并且在施工前方處設置五組太陽能爆閃燈,分析現狀交通性質采取多途徑盡量滿足既有不同種類的交通需求。

    道路施工交通組織方案第1篇

    太陽大街(迎賓路-中山街)

    綜合整治及管網改造工程

    交通組織方案XXXXXXXXXX

    2017年1月6日

    太陽大街(迎賓路-中山街)綜合整治及管網改造工程

    交通組織方案

    太陽大街(迎賓路-中山街)綜合整治及管網改造工程全長1017米,起點為迎賓路,終點中山街,同步實施文進路與解放街交叉口往北段文進路工程(長約117米,道路紅線寬24米)。

    在施工過程中,本單位承諾:施工期間確保過往行人、車輛安全;施工結束,拆除施工設施,恢復道路通行;施工過程中,服從交警指揮。

    交通組織方案:1.施工及周邊區域交通組織需要對標志、標線、信號燈、監控、護欄等交通設施采取拆除、移動、增加等變更措施的,需提前征得交警部門同意,聽從交警部門指示,按規范要求設置,交通設施變更產生的費用由我方承擔。

    2.施工區域標志需嚴格按照施工作業標準設置,在施工區域前方500米左右位置開始,分三次提醒前方施工區域距離,條件受限可適當縮短提醒距離,但最少分兩次提醒前方施工區域距離,并用反光錐、誘導牌、限速標志引導車輛減速繞行。

    3.作業區標志需采用二級以上反光膜,逆反射性能應符合GB/T18833規定,版面形式及質量要求符合《道路交通標志和標線》GB5768-2017,夜間施工設置安全警示燈。(后附示意圖)

    施工單位:

    建設單位:

    施工現場負責人: ,手機:

    建設單位負責人: ,手機:

    2017年1月6日

    道路施工交通組織方案第2篇

    本工程處于株洲市株董路(東環路~南方大道)擴建工程施工中,車輛多,車速快,交通維護對行輛車和施工人員的安全尤為重要。為規范施工中作業區的設置標準,我項目部認真分析了路線狀況,結合株洲市株董路(東環路~南方大道)的實際車流量,本著“交通和施工安全”的宗旨,有效提高施工作業區和通車路面行使安全,遵照交通部門和GB5768—20xx道路交通規范的要求,有針對性的制定了本方案。

    一、工程概括株洲市株董路(東環路~南方大道)工程起于株董路(K0+000),經東環路橋底四條匝道(KYO+000~KYO+135.015)、(KXO+000~KXO+052.453)、(KYO+000~KYO-080),止于南方大道(K0+384.613);路線全長383米:包含株董路上、下東環路的四條匝道改造,匝道改造總長約386m。沿途為二級公路,設計行車時速40Km/h。全線路基寬度9米,車道寬度8米。該公路是331的經濟通道,擔負著沿途各鄉鎮的交通運輸任務。二、管理組織結構項目部成立了以項目經理任組長,副經理副組長,安全員、技術員、施工隊和施工班組為組員的施工安全領導小組,對交通安全問題進一步改正和分析,切實保證每一步施工區域的交通安全(具體人員見下)。

    從而保證在安全為先的前提下,保質保量的完成施工任務。三、交通安全組織方案公路作業安全管理有兩部分,一是對作業區以外的有限范圍內實行交通管制,道路全封閉式施工,目的是避免作業人員、設備與行駛車輛的安全隱患,保證施工安全;二是對作業區內都作業人員進行必要的安全管理,確保施工安全。由于本工程路線不長,為盡量縮短施工工期,更好地進行施工和交通組織,保障道路快速暢通,確保施工安全,本工程以土方和道路施工兩部分,分為一、二兩個施工隊組織施工。每個施工隊在各自施工段落的中間位置分段,采用平行流水作業,在一側路面基層和瀝青下面層全部完工并達到設計強度后才能通行。

    在道路全線左右幅路面基層和瀝青下面層全部施工完成后,集中組織瀝青上面層施工。1、各種安全設施及其作用以及具體部署位置在施工期間占用南北兩側、四個匝道全封閉施工時,留其余一個車道讓居民通行,在施工區域范圍內采用多臺灑水車灑水、路錐進行維護,從而形成一個封閉的施工區域,并在封閉外的起點堆放提示牌、安全錐、圍擋、警示燈等。以免外地車輛因誤入施工區域時起到緩沖作用,同時在南北兩側以及四個匝道1000米500米100各設置提示牌提醒車輛已進入封閉式工程施工區域請繞行。①預告提示牌標志為了更好的提示開車司機看到前方施工路段處于全封閉施工,選擇繞行指定這近路線。

    ②警示燈標志為了保證夜間行車和施工的安全,遵照交通部門的相關要求保證晚上道路施工的安全,同時也可以提前給司機朋友們提出告示.③旗幟項目部處于更好的保證行駛車輛和施工活動的安全性,除了設置上述的安全設施外,我們在施工區域的前方150米兩側都樹立了具有指引和警示作用的彩色旗幟④燈光照明為了,我們在距離施工現場前800米的范圍內開始,每隔30m設置一道路燈、每道燈桿上設一個250W照明燈,采用直徑50mm的鍍鋅鋼管,高6m。并且在施工前方1KM處設置五組太陽能爆閃燈。電力保障利用本工程專用的變壓器,電壓400V,通過電纜線連接。其功率完全能夠滿足施工用電的要求⑤預警車我們在施工期間,在施工點兩端各200m的位置停放安全預警車,預警車上放置太陽能導向牌和警示燈,使其有明顯的反光標志,從而保證通行車輛預先知道前方已進入施工區域。

    同時,針對預警車輛如何行駛,項目部也做了相應的規定,先沿著施工區域,然后在施工區域的尾部倒入施工區域2、安全設施擺放要求①路錐水馬交通標志布置要求:施工區域內用路錐水馬(兩頭都用)交通標志布置控制區,布設間距10米--20米。②施工區的設置要求,固定設置警告區域的各類施工、燈光照明系統、限速警告牌、照明系統和爆閃燈,然后從上游向下游方向以此放置錐形交通標志、落地式封道指示燈、警示頻閃燈以及水馬圍欄。③施工完畢后的撤離要求:必須首先撤離施工作業的所有機械、材料,然后從下游向上游方向的順序及先放后收的原則組織撤離。④利用施工范圍外最近安放在公路上的電子屏告示前方施工,車輛繞行標志牌。

    3、作業人員安全要求本工程地處車流量密集的路面,人、料、機集中,存在多種威脅因素,施工環境惡劣。為此確保人的安全與健康,控制人的不安全行為和物的的不安全狀態,是施工現場安全、健康、文明施工管理的重點,也是預防與避免傷害事故,保證施工處于最佳狀態的根本環節。①開工前,施工單位對該現場人員進行安全教育、安全交底和技術培訓。②施工進出場

    道路施工交通組織方案第3篇

    402道路改造施工交通組織方案

    一、項目概況

    該工程為五四路接鄒容路延長段道路改造工程,全長138.1m,402路車停車位置,距解放碑187m,是通往解放碑的主要交通樞紐,人流量大。

    二、交通組織原則與措施

    1、分析現狀交通性質,采取多途徑,盡量滿足既有不同種類的交通需求。

    2、充分利用鄒容路及兩邊人行道,實行分流通過。

    3、對402、462公交車進行調整整合,減少402路車在此停留時間。

    三、施工期間的交通組織方案

    為了保障施工期間車輛、行人有序流動,避免造成交通堵塞,行人分流繞道通過,現場設置行走提示標志。402車輛即停即走,外來車輛改道通行。

    五四路接鄒容路延長段道路改造工程的采用分幅先后施工,對施工現場實行封閉,揚塵較少,既可以白天施工,也可以夜間加班,從而縮短工期。從道路中心線分幅,先施工靠解放碑的一邊,由于402停車段位置道路寬9m,分幅后只剩4.5m供公交車通行,要求公交車有專人指揮,不得逗留,462路車移至大同路臨時?奎c上客,402路、462路公交車夜間停車移至民生路和大同路臨時停放,公交車具體調整位置詳附圖1;行人分流從指定的位置通過,詳附圖2。

    四川華企建設工程有限公司鄒容支路接五四路工程項目部

    2017年7月20日