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  • Control Tower-物流服務新的解決方案

    2017-07-19 10:28:09

    核心摘要:對這些確定的狀態信息進行采集作為整個的基礎數據,用戶可以根據業務的變動情況及時對需要采集的狀態進行維護,主要包括報表數據挖據預測分析輔助決策流程規劃,動作通知應用系統接到通知后執行指定的工作并把結果反

    Control Tower-物流服務新的解決方案第1篇

    Control Tower

    中遠網絡物流科技有限公司制訂

    2017年2月

    1.業務發展背景

    隨著物流、供應鏈業務的發展,物流行業的競爭逐漸從價格的競爭向服務的競爭過度,誰能夠提供豐富、周到、快捷的物流服務,誰就能夠擺脫慘烈的低價競爭,獲得優質客戶,取得優勢地位,也就掌握了企業發展的機會。

    從客戶(貨主)、物流公司、生產商等來看,對貨物的整個運輸過程的掌控要求越來越嚴格。對運輸過程中的各種相關的事件、地點、狀態等的要求更加明確,精度要求更高,響應速度要求更快。同時,相應的附加服務也在逐漸增加,例如:報表、KPI、流程定制、異常處理,甚至包括一些業務BI功能,都逐漸外包給專業的物流公司。

    從物流公司、物流信息平臺等自身來看,如何提供優質服務,留住老客戶、吸引新客戶,成為首要問題。誰對物流服務理解越深入,就越能夠在物流服務的規劃、信息平臺的建設中,融入更先進的理念、更合理的系統設計,進而提供更好的物流服務,誰就有基礎在競爭中勝利。

    IT技術的進步,出現了一種新的解決方案 - Control Tower(簡稱CT),為這種對物流服務的迫切要求,找到了出路。這種新的解決方案對于供應鏈的管理,帶來了前所未有的靈活性,可以對供應鏈的相關業務按需配置、管理,并能對整個供應鏈的運行狀態、貨物狀態進行監控,及時處理出現的異常情況,為物流客戶提供全面、貼心的服務。

    以中遠物流為例,已經在實際項目中進行了CT應用,取得了良好的效果,確立了其在行業競爭中的優勢,為后面爭取更多的客戶打下良好的基矗隨著CT的普及和實際應用在國內的推廣,作為專業的物流公司、物流信息平臺,如果我們不對CT進行深入的研究、開發,前面所獲得的業務優勢會很快喪失,因缺乏更加豐富、周到、快捷的物流服務,又會回到沒有特色服務、價格競爭的階段,造成企業盈利大幅下降,服務內容缺乏吸引力,逐漸丟失一些優質客戶。

    整個物流行業在CT方面,加強相關技術的研究力度,是行業發展的必然趨勢。CT技術研究,能夠擴大物流公司、物流信息平臺在技術、業務模式上的領先優勢,保持在業務上的領先,為業務的拓展奠定一個堅實的技術基矗

    http://www.turgoyak.com ntrol Tower三大特點

    研究方案以可視、可控、可量化為指導原則,以靈活性、可擴展性、可重用性、獨立性為目標。

    2.1.可視化

    首先,通過對業務流程的梳理,確定出在業務流程中需要監控的各個節點,以及相關的狀態屬性(時間、地點、狀態值等)。CT對這些確定的狀態信息進行采集,作為整個CT的基礎數據。CT提供一個門戶網站,允許每個用戶根據自己的需要,自行定義、組合需要顯示狀態以及其他內容。

    其次,CT提供對業務規則的支持,可以對業務規則產生的不同結果定義多種處理、展示方式。在采集到狀態以后,使用預先定義的業務規則進行校驗、展示,如果出現預先規定的結果之外的情況,或者是預先定義的異常情況,CT能夠支持多種方式(郵件、短信、傳真、消息推送等),自動提醒相關角色、人員。

    第三,能夠展示各種圖表、指標等數據,使用戶能夠直觀的了解這個業務流程的運行狀況,以及各個環節的效率等。

    2.2.可控

    當業務流程按照預先定義的環節正常運轉時,CT只進行監控、展示等非干預性動作。用戶可以根據業務的變動情況,及時對CT需要采集的狀態進行維護。也可以對業務規則、業務流程進行維護。

    在出現異常情況時,CT會觸發預先定義的異常處理流程,自動執行一系列動作,包括:通知相關角色、人員,執行異常情況下的業務流程,提供業務應對建議等。

    2.3.可量化

    可以在CT中自定義多種KPI指標,不同的報表,對整個業務過程和各個幾點,進行多維度、不同深度的考核、總結。

    http://www.turgoyak.com ntrol Tower的主要功能

    Control Tower主要包含基礎功能和高級功能兩部分,基礎功能提供覆蓋供應鏈這個過程的基礎信息服務,包括:狀態跟蹤、客戶通知、客戶查詢、日志報表等;高級功能是CT優勢所在,體現出CT的可視、可控、可度量,使之與傳統的服務及跟蹤系統區分開,包括:KPI、異常事件處理、BI(報表、數據挖據、預測分析、輔助決策、流程規劃)、SOP自動處理等,從各方面來提升客戶服務水平,保留老客戶發掘新客戶。

    3.1.狀態跟蹤

    這是CT提供的最基本的功能,通過在系統中預先定義各種需要跟蹤的對象及相關的業務系統,CT便可以自動采集這些對象相關的狀態,包括發生的時間、發生的地點、相關的業務系統、當前狀態。采集后的狀態數據,通過多種形式展現給客戶,例如:以流程跟蹤的形式,動態展示流程上每一個環節的實時狀態變化,使用戶直觀感受到整個業務鏈條的運行;以匯總的形式,使用戶能夠更方便的審視真個業務流程。

    3.2.客戶通知

    對系統中采集的每一個狀態值,設定該狀態值需要自動通知、提醒的客戶列表。通知、提醒可以通過郵件、短信、傳真等多種方式完成。

    3.3.客戶日志查詢

    能夠通過日志系統,查詢到CT及相關業務系統的運行狀況,對可能出現的問題,提前進行準備。

    3.4.日志報表

    對CT系統、相關業務系統的運行情況,定期進行總結,可以是這個業務鏈條跟好的運行,提高系統運行效率。

    3.5.KPI

    CT從不同的業務系統獲取所需的狀態數據,在此基礎之上,依靠強大的KPI系統,能夠按照客戶要求,定義各種與業務鏈條運行相關的PKI考核指標、方式,從多方面、多維度的考察企業自身、供應商,為業務決策提供強有力的支持。

    3.6.異常事件處理

    在CT上,可以對可預見和不可預見的意外情況(非正常狀態值,或一系列狀態經邏輯判斷后的狀態),定義一系列復雜的處理流程,是CT、業務系統、客戶等各方面,在出現意外時,及時得到通知。在此基礎上,意外處理流程能夠進行異常預案的自動處理,在最短的時間內控制意外的影響范圍,減少由此產生的問題。例如:陸路運輸過程中,出現天氣異常情況,常規線路無法完成此次運輸,CT會自動計算出新的運輸線路方案,供決策人員選擇。

    3.7.BI(商業智能系統)

    BI的加入,使CT站在了更高的起點。主要包括:報表、數據挖據、預測分析、輔助決策、流程規劃。

    這里的報表有別于傳統上的報表,不是簡單的數據匯總計算,而是根據系統里的各種業務模型,對整個業務鏈條的狀況進行分析;數據挖掘是在統計報表的基礎上,對每一項數據進行層層分析,找到該數據對應的最底層的數據來源,進而定位影響系統的根源;預測分析可以根據CT長期積累下來的基礎數據,配合業務模型、業務人員的經驗等多種因素,對今后一段時間內的業務發展趨勢進行預測,并可以對業務人員對今后一段時間內人的企業發展方向,進行輔助決策;CT根據系統、外部的各種相關數據,結合預先定義的業務規則,可以自動提供業務人員多種優先條件下的流程安排,業務人員再根據需要選擇,提高業務人員流程安排的效率和科學性。

    3.8.SOP輔助處理

    SOP是一個企業業務成熟的標志,一套完善的SOP體系,可以使企業的管理、運行始終處于一種高效、可控的狀態之下。SOP可以配置在CT中,通過CT的向導式操作指導,完美體現SOP的各個環節,在出現人員更替是,不會對系統運行、客戶服務造成影響,能夠完美的保持客戶服務水平、保證服務質量。

    3.9.豐富的展現方式

    隨著IT技術的進步,各種終端、溝通方式不斷涌現,CT通過插件方式,滿足最新出現的需求,實現服務的全面覆蓋,豐富客戶服務體驗。例如:可以通過短信、彩信方式,向客戶推送定制消息、通知;可以通過郵件方式,提醒客戶各種系統事件;也可以通過微博方式,來廣播系統的各種消息;還可以通過不同平臺的客戶端應用(iOS、Android等),提供用戶隨時了解業務運行狀況的便利手段。

    http://www.turgoyak.com ntrol Tower應用方案

    本方案以全國交通物流樞紐現有小件運輸系統為例,描述CT與現有小件運輸系統之間,如何配合完成小件運輸整個過程的監控管理,并通過CT來提升小件運輸系統的價值,為客戶提供更豐富、更有價值的服務。

    方案的原則為盡量減少對原有系統的改動,使原系統更簡單、快捷的加入CT系統中。在具體到每一個環節中,通過靈活設計兼容新、舊技術,來實現兼容原有系統,又能對新系統、新技術提供良好的支持。

    4.1.1.通訊協議

    基于目前已有的小件運輸系統,CT在通訊協議上,支持HTTP/S、WebService、IBM Websphere MQ;外部溝通方面,支持Email、SMS、FAX等。

    在架構上隔離CT系統對具體協議的依賴性,預留統一、標準的通訊協議接口,能夠在在系統實施、使用過程中,根據需要方便、快速的支持新出現的協議,減少對CT和應用系統的影響。

    4.1.2.報文格式

    報文格式基于XML標準,通過定義Schema來規范CT和各應用系統之間的數據傳遞。

    Schema包含下列信息:

    ◆應用系統代碼,由CT為每一個應用系統指定一個代碼,用來在傳遞數據的過程中唯一標識該系統。小件運輸系統代碼指定為:LOGINKEXP。

    ◆認證信息,由用戶名、密碼兩部分組成,均由CT分配給應用系統來使用,并進行定期更新。系統初始分配的用戶名和密碼均為應用系統代碼,在系統第一次登錄CT后,由CT重新分配新的用戶名和密碼,并通知小件運輸系統,由小件運輸系統自行保存。

    ◆報文功能,包含了一系列的功能名稱定義,每一個功能都代表CT與應用系統之間特定的一次數據交互。由主功能碼和子功能碼兩部分組成,主功能碼用來確定不同的動作,子功能用來區分具體的工作內容、方式等。

    主要的功能為:

    i.系統登錄LOGIN

    主功功能名:LOGIN。該功能需要在報文中提供系統代碼、用戶名、密碼。

    子功能名:

    a)FL(First Login):首次登錄,表明本次登錄為首次登錄,需要CT進行相應的初始化處理?梢栽趹孟到y首次登錄CT時使用,也可以用來在應用系統發生變化后,通知CT重新進行相關的初始化工作。只有真正的首次登錄,登錄信息中的用戶名、密碼是系統代碼,其他情況下都需要提供由CT分配的用戶名、密碼。

    b)NL(Normal Login):正常登錄,除了首次登錄CT外,其他情況下登錄。

    ii.數據采集DAQ

    主功能名:DAQ

    子功能名:

    a)BASEINFO:基礎信息,用來獲得應用系統的一些基礎信息,例如:狀態數量、狀態更新頻率、應用系統功能列表、業務流程等;

    b)STATUSINFO:狀態信息,是具體的業務狀態的相關各屬性值,包括時間、地點、業務狀態值、相關業務人員、系統狀態。

    iii.系統狀態查詢SSINFO

    主功能名:SSINFO

    子功能名:

    a)BASEINFO:系統基本信息,包括:系統名稱、系統代碼、系統用戶名稱等。

    b)STATUSINFO:系統當前狀態信息,CT用來掌握應用系統的運行狀況,包括:停止、運行、初始化。

    iv.系統通知NOTIFY

    主功能名:NOTIFY

    子功能名:

    a)MSGINFO:通知,CT向應用系統發送通知類消息,不需要應用系統進行相應。

    b)WARNINFO:警告,CT向應用系統進行報警,提示可能會出現的問題,應用系統可以根據該報警信息執行相應的動作。

    c)ERRORINFO:錯誤,CT向應用系統通知錯誤信心,應用系統必須進行相應,把結果反饋給CT。

    d)ACTINFO:動作通知,應用系統接到通知后,執行CT指定的工作,并把結果反饋給CT。

    4.1.3.數據采集

    主要采集系統信息和狀態信息,CT通過系統信息來了解應用系統的狀況,以便在特殊情況下采取一些應多措施。例如:如果得知應用系統宕機,則CT可以通過預警系統通過相關的人員、系統及時進行處理,調整業務流程等。

    狀態信息,是CT關注的核心數據,包含了每個業務過程中,詳細的狀態,包括:時間、地點、業務狀態值、業務系統操作員、系統狀態。通過一系列的狀態信息組合,反映出該業務運行情況,在此基礎上,可以進行一系列的BI、管理等操作。

    首先,定義標準的狀態對象,通過該狀態對象,屏蔽不同系統、不同狀態之間的差異,簡化CT處理流程和工作量。該標準對象包括:狀態基本屬性(名稱、所屬系統、狀態描述、狀態類型、時間、地點、狀態值、業務系統狀態、業務系統操作員、優先級)、擴展屬性。

    其次,定義標準的數據采集接口,通過這些接口可以完成狀態數據的定義、采集、保存、查詢。定義是指在CT中記錄各業務系統的狀態,可以通過錄入界面人工完成,也可以通過數據采集接口自動完成(需要業務系統進行改造,支持相應接口);采集就是通過系統的采集接口,按照預先設置的通訊協議、報文標準,從業務系統獲得狀態數據,可以是CT主動發送采集請求,也可以是業務系統主動上報狀態數據;保存是把CT獲得的狀態數據存入數據庫和更新數據緩存,出發相應展示頁面自動更新,并通過規則引擎對數據進行檢查,如果發現該狀態異;蛟摖顟B所在的業務流程異常,則自動觸發異常處理流程;查詢主要滿足CT展示系統、其他外部系統對狀態數據的需要,查詢通過緩存機制,減少數據庫操作,提高響應效率。

    4.1.4.狀態展現

    主要有兩種主要展現類型:靜態展示、動態展示。

    ◆靜態展示

    提高多種數據查詢方式,可以按照系統、狀態類型、時間段、地點、業務流程等,不同的維度展現查詢結果。主要用于狀態查詢結果、報表等,其查詢結果只包含當時CT中已經獲得的狀態數據,不會對其后發生的狀態進行處理。所提供的界面效果包括:餅圖、柱狀圖、表格等;

    ◆動態展示

    按照業務流程、業務環節、業務系統等,設置不同的業務范圍,對相應的狀態進行實時的監控,任何一個狀態發生變化,在相關的界面中實時更新,,如果有異常發生,則會有異常提示,通過該異常提示可以進入異常處理流流程。所提供的界面效果包括:業務流程圖、業務環節放大顯示圖、多業務跟蹤圖等。

    4.1.5.KPI

    KPI系統提供靈活的指標定義、公式編輯、規則引用,可以對每一個狀態數據、每一個業務流程等,從多個維度進行考核。

    ◆指標定義:指標分為兩類,一類是簡單指標,用來對具體的單一的狀態數據進行考核,通過業務流程或狀態類型來選擇需要考核的狀態;另一類是復合指標,根據考核的需要,把多個狀態項通過公式進行組合,形成一個新的考核指標,為了保證系統的性能,復合指標所包含的狀態項數量限定在10個之內。

    ◆公式編輯:利用友好的界面,對KPI所需要的公式進行維護,包括:數學運算、邏輯運算,同時KPI系統提供解析器、運算器,對編輯并保存的公式進行解析、運算,得到KPI的結果。

    ◆規則引用:在有些情況下,通過運算無法得到想要的KPI考核結果,而需要通過復雜的業務處理過程才能獲得滿意的KPI,這是就需要在KPI考核中引用規則引擎,通過規則引擎中的復雜規則運算來完成KPI考核。

    4.1.6.預警、通知

    CT在采集到狀態數據后,同時進行三方面的處理,一方面保存數據、更新緩存系統;另一方面,調用KPI系統,對采集到的數據進行考核;第三,調用規則引擎,對數據進行業務規則教研,如果出現異常情況,則根據系統配置的異常處理流程,自動啟動異常處理,包括:通知相關人員(SMS、Email、電話等),執行與處理步驟(開始獲取異常相關狀態、調整數據采集頻率、調整狀態優先級等),發送通知給業務系統做相應處理等。

    通知分為三類:

    ◆消息型:此類通知包含簡單的消息,不需要接受該消息的應用系統或CT做出響應,只需要解析消息、顯示、保存即可。

    ◆警告型(預警):CT根據業務規則對新獲得的和現有的數據進行業務邏輯分析(通過規則引擎),如果得到異常結果,則會出發系統與項配置的異常處理流程,該流程中可以通過配置警告信息,對相關連的業務系統發出警告。業務系統收到警告信息,需要對此做出響應,并回復CT;同樣,業務系統也可以發送警告信息給CT。

    ◆錯誤型

    錯誤型是指CT通過規則引擎計算,得出比警告更嚴重的結果,即某一個、一系列業務出現問題,此時CT會自動通知相關的業務系統,業務系統在收到錯誤信息后,需要對此做出響應,并回復CT;相應的,如果是應用系統發生錯誤,則會發送錯誤信息給CT,CT收到消息后,進行相應的處理(例如:標記應用系統狀態、調整業務流程、調整業務環節等),并反饋業務系統。

    ◆動作型

    是指CT需要業務系統配合,完成一些列操作,或者業務系統需要CT來幫助完成一些業務功能,則會發送動作型消息。消息中包含:系統名稱、動作名稱、動作參數等數據。

    4.1.7.報表、BI

    報表提供自定義架構,能夠按照需要自定義統計報表(基于BI的報表,需要基于BI系統完成),包括:格式、數據項、統計規則等。

    CT提供一套標準的BI接口,在此基礎上實現一定的BI功能;對于更高的BI要求,可以使用第三方BI中間件,替換掉系統自帶的BI系統,已完成BI的平滑替換。

    BI系統主要包括數據倉庫建模、業務建模兩大部分。BI系統只是提供基本的BI功能,還需要根據具體的業務情況、業務系統數據,來完成業務建模、數據倉庫建模。數據倉庫建模完成從不同業務系統抽取業務數據的規則,業務建模則在數據倉庫的基礎上,進行數據挖掘、分析等BI操作。

    Control Tower-物流服務新的解決方案第2篇

    第17屆中國(內江)重型汽車工程機械配件展示會

    速遞物流服務方案策劃單位:內江市郵政速遞物流公司

    項目領導:易靖杰

    策 劃 人:陳 健

    聯系方式:0832-2176256;13990555806

    二O一O年三月

    內江市郵政速遞物流公司速遞

    一、公司簡介

    中郵物流有限責任公司成立于2003年1月18日,隸屬于國家郵政局,是專業經營和管理郵政物流業務的大型國有企業,注冊資本3.7億元人民幣。中郵物流公司在全國設有31個省級子公司,四川中郵物流有限責任公司(簡稱四川中郵物流公司)是子公司之一。四川中郵物流公司下設22個市州級分公司,是一家集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務于一體的現代化綜合性物流企業。

    四川中郵政物流公司以一體化精益物流、中郵快貨、同城配送、貨運代理、連鎖配送等五大板塊為主要業務發展方向,依托和發揮中國郵政實物運送網、信息傳遞網及實物流、信息流、資金流“兩網三流”的資源優勢和“百年郵政”的良好信譽,堅持“至誠至信,精益求精”的經營理念,采用先進物流運作模式和技術手段,努力為客戶提供個性化、量體裁衣的各類完善的物流服務。

    內江市郵政速遞物流公司依托中國郵政龐大的信息網、資金網和實物運送網三網優勢,向廣大客戶提供倉儲、運輸、配送、代收貨款、信息處理和資金結算等現代物流服務。

    二、項目背景

    2017年中國(內江)汽車配件暨第17屆中國重型汽車工程機械配件展示會將于2017年6月在內江隆重開幕,屆時將有全國各地預計250家參展商攜展品參展,內江市政府汽車產業辦公室為了更好的為參展商提供服務,欲將此次到會展品的倉儲、配送、運輸等外包。在此基礎上,為進一步加強合作,充分利用中國郵政品牌信譽優勢及中郵物流現有的資源及有效的科學管理監控手段,為本次展會參展商提供供應鏈服務,雙方擬就本次參展展品倉儲保管及配送項目進行深度合作。

    三、基本方案

    (一)服務項目:展會參展展品的倉儲保管以及速遞物流服務。

    (二)服務內容:

    1、展會期間展品的倉儲保管,以及展品在參展范圍內的中轉配送以及與之相關的信息和單證傳遞服務,具體入庫、出庫、調庫、裝卸、搬運、配送等以參展商提供的單據清單上注明的為準。

    2、展會結束后,負責將展品發運至參展商指定的目的地,保質保量的履行貨運職責。

    (三)倉儲規劃方案:

    1、規劃服務對象:按照參展商的數量以及展品規格,在展會期間利用郵政自有倉庫資源和社會資源為其提供()m2的倉儲保管服務。

    2、倉儲平面布置及功能劃分:

    3、倉儲設備及裝卸設備:

    四、組織與管理

    (一)內江市郵政速遞物流公司負責展會物流服務的組織與協調及內部運營質量的考核及管理。為保證展會物流服務的順利實施和高質量運營,內江市郵政速遞物流公司成立專項項目組,設定項目負責人,并配備相應倉儲管理業務人員。

    (二)內江市郵政速遞物流公司項目組負責展品的入庫、出庫、發運、信息反愧業務檔案管理與查詢,同參展商進行日常商務協調、信息反愧客戶服務及結算工作。

    (三)內江郵政汽配倉儲配送項目實行硬性指標管理制度,相關管理考核依據,參照各參展商展品的入、出庫工作程序,并接受展會組織辦、各參展商的業務指導。

    五、操作程序

    (一)入庫、理貨及出庫管理

    根據各參展商的出貨預告單,在貨到后負責辦理入庫手續,對需要即時發運的展品,進行盤駁理貨,辦理出庫、裝箱交接手續。

    (二)包裝、發運

    對需要包裝的進行包裝處理,并根據各參展商發運計劃,對不同路向物流進行分揀、封發處理。

    (三)運輸、配送

    1、在參展期間,負責將倉儲的展品,根據參展商提供的參展清單,對參展產品辦理登記、出庫手續,并在規定時間內運至參展地點,當天展覽結束后再將展品運回倉庫,并做好登記,辦理入庫手續。

    2、展會結束后根據各參展商的發運計劃,通過中郵物流集散網或社會物流網發運至收件人所在地,并配送到戶。

    (四)特殊情況處理。

    1、倉儲保管和運輸配送中如發現貨件短缺、破損、變形等情況,項目組負責與參展商協商處理。

    2、各參展商所攜展品由所在地發往內江倉儲地點的運輸環節,由參展商自選物流服務商進行展品運輸。

    六、費用結算

    1、倉儲費用:按 元/噸或方/天計算費用。

    2、出入庫費:按 元/噸或方計算費用(出入庫各按元/噸或方)。

    3、 裝卸費用:貨物上車、下車各按每噸 元計算費用。

    4、管理費用:按每天 元計算費用。

    5、設備使用費:按實際發生費用結算。

    6、中轉配送費:按公里*重量*單價計算費用。

    7、產品物流費:按貨物流量流向結算費用。

    七、業務檔案管理及賠償責任

    1、各參展商的出貨清單及中郵物流詳情單是本展會物流服務使用的主要單式。

    2、單據要單獨裝訂,單獨存檔,以便結算和查詢,項目組的檔案管理期為二年。

    3、因郵政原因造成物品丟失、損壞、變形等,按照相關規定進行處理和賠償,損失賠償金額在倉儲費用中扣除。

    八、方案實施

    1、了解貨物情況,場地情況,提前準備好機力、人力、通行證等一系列準備工作。

    2、參展商的貨物清單中要注明參展單位、每一包裝箱展品的件數、單件 、貨物的名稱、體積(尺寸)、毛重、凈重、單價和總價、展后展品的處理方式并加蓋公章。

    3、根據會展主辦方提供的信息與參展商聯系,洽談具體的物流服務需求。

    4、根據參展商的要求設計,具體了解展品的運輸、保管、布展及回收等內容,并與參展商充分溝通,保證方案符合參展商的需要。

    5、在與展商簽定物流服務合同后,向其提供會展,向展商闡明會展物流服務的各個環節和注意事項。

    6、根據會展主辦方的展會日程安排,依據方案進行展品提貨、運輸、保管、展品回收處理等物流作業,活動過程中與會展主辦方及時溝通。

    7、交付展品后,由參展商進行確認,待展覽結束后及時了解回運展品的情況,立即啟動下一輪物流或展品回程運輸。

    8、未盡事宜,由會展主辦方、參展商、展會物流項目組協商處理。

    內江市郵政速遞物流公司

    二〇一〇年四月三日

    Control Tower-物流服務新的解決方案第3篇

    學校:常州信息職業技術學院

    科目:第三方物流

    年級:物流093

    學號:0907053341

    姓名:王磊

    常州化工設備有限公司

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    常州化工設備有限公司物流方面問題:

    一.物流觀念薄弱,企業中物流管理的地位較低;企業內部沒有設置物流管理部門,物流職能分散于企業內部的其它各職能部門,企業高層管理人員缺乏現代物流意識,對物流的投入少;主要強調物流對生產和銷售的被動服務,不重視物流的主動參與。

    二.企業的基礎設施落后,物流效率低下。投入少,機械化、自動化程度低;基礎設施落后,不配套;設施與裝備的利用率和完好率低。而且,由于總體布局一般沒有進行物流的規劃設計,企業現有的總體或局部的物流格局不清晰,一方面使得企業物料流混亂,物料除了停滯外,經常是處于交叉、迂回、倒流、跳躍和擁擠狀態;重復搬運多,無效搬運占70%左右;生產流程不合理造成物料流動路徑長;時間占用多,產品交(供)貨時間長,如從原材料到產成品的轉換過程中,95%為物料的停頓或等待時間,其余5%中的70%為工裝及其前后時間,真正創造產品價值的時間僅占整個周期的1.5%。另一方面造成空間浪費大,機械制造業企業的各種倉庫與存儲區的面積占到全廠生產面積的40%~50%,冶金制造業約為30%~40%。

    三.物流整體規劃不合理,各部門之間協調配合較差:內部條塊分割的管理模式嚴重制約著企業物流的發展。首先,由于缺乏統一規劃,物流結構有很多不合理之處,因而使現有的各項物流設施不能充分發揮綜合效益,不能保證物流整體效益最佳。其次,物流各個環節、各個部門分段管理,相互協調配合差。再次,物流信息不透明不利于物流資源的合理優化配置和整合,嚴重制約著在全社會范圍內經濟合理地進行物流的整體統籌和規劃,影響了物流的系統性和統一性。

    四.物流功能及管理不完善企業在主觀認識上的不夠和客觀條件上的不足,致使企業物流的專業功能及管理不完善,主要表現在:企業物流與社會物流的物理銜接與信息銜接脫節;物流管理的基礎工作薄弱、效率低,如對采購的市場信息、供貨人信息、供貨質量信息、供應的生產波動、物資消耗及供應規律、庫存中各種物資的歷史分布等物流的基礎數據和信息歸納、整理不善;庫存管理控制達不到最佳狀態,不能根據市場變化、交通及氣候的影響和企業生產波動來柔性控制庫存。

    五.物流管理和經營人才缺乏物流作為一種新型的管理技術,涉及的領域極其廣泛,這就要求物流管理人員不但要熟悉企業整個工藝流程,而且要精通物流管理技術,掌握企業內物流以及向外延伸的整條供應鏈的管理等綜合知識。由于長期以來,人們對物流的重視不夠,對物流知識的宣傳和普及很少,所以少有人對物流知識有比較深湛的理解,對國際物理發展的現狀更是知之甚少,使得我國現在具備綜合物流知識的管理和技術人才嚴重缺乏,不能滿足企業物流現代化的需要。

    以上是常州化工設備有限公司在物流方面存在的一些問題。其中還有最主要的一點,那就是企業缺乏物流服務。下面就著重從物流服務方面的問題為企業提出一個。

    企業物流服務的內涵

    物流服務是企業為了滿足客戶的物流需求,開展一系列物流活動的結果。物流的本質是服務,它本身并不創造商品的形質效用,而是產生空間效用和時間效用。站在不同的經營實體上,物流服務有著不同的內容和要求。

    1.1作為客戶服務一部分。從工商企業的經營角度看,物流服務是企業物流系統的輸出,是保證顧客對商品可得性的過程。企業物流服務屬于客戶服務的范疇,是客戶服務的主要構成部分。在這里,物流服務主要包括以下三個要素:(1)有顧客所期望的商品(備貨保證);(2)在顧客所期望的時間內傳遞商品(輸送保證);(3)符合顧客所期望的質量(品質保證)

    1.2作為物流企業產品。從提供物流服務的物流企業角度看,物流服務就是企業的產品,其產品內容就是物流服務的內容。

    企業物流服務存在問題

    企業內部不能上下一致遵循物流服務規定,以至物流服務水平不能與需求方達成共識,物流服務不能獲得顧客滿意。

    企業高層管理人員不關心物流水平的確定,一味強調低成本運作,未從全局考慮就予以確定或直接交由物流部門確定物流服務水平,責任不清。

    在物流水平的確定過程中,未能詳細了解顧客有關物流方面的需求,也缺乏對競爭對手物流服務水平的了解,造成了不必要的損失,降低了企業的競爭力。

    以上問題的存在,導致企業的物流服務難以得到根本的改善,物流服務沒有融入到企業的競爭戰略當中,發揮其應有的作用,最終影響企業的目標收益和長期的競爭優勢。

    物流服務的重要意義

    1物流服務已成為企業差別化戰略的主要內容。長期以來,物流并沒有受到人們應有的重視。物流功能只是停留在商品運輸和保管等一般性業務活動上,物流從屬于生產和消費,從而成為企業經營中的附屬職能。物流服務水平對經營績效具有重大的影響。物流服務水平的定位,是構筑物流系統的前提。物流服務水平直接影響著客戶注意的程度,影響著公司形象,這些對訪銷等商流活動起著相當重要、相當直接的影響。

    2物流服務起著紐帶作用。隨著經濟全球化、網絡化的發展,現代企業的競爭已不是單個企業的競爭,而是供應鏈之間的競爭;企業的競爭優勢不是單一企業的優勢,而是供應鏈整體的優勢。物流服務打破了批發商和零售商之間的間隔,有效地推動商品從生產到消費全過程的順利流動。

    3物流是企業生產和銷售的重要環節,是保證企業高效經營的重要方面 。對于一個制造型企業來說,物流包括從采購、生產到銷售這一供應鏈環節中所涉及的倉儲、運輸、搬運、包裝等各項物流活動,它是貫穿企業活動始終的。只有物流的順暢,才能保證企業的正常運行。同時,物流服務還是提高企業競爭力的重要方面,及時準確地為客戶提供產品和服務,已成為企業之間除了價格以外的重要競爭因素。

    4.物流服務水平是構建物流系統的前提條件。物流服務水平不同,物流的形式將隨之而變化,因此,物流服務水平是構建物流系統的前提條件。企業的物流網絡如何規劃,物流設施如何設置,物流戰略怎樣制定,都必須建立在一定的物流服務水平之上。不確定一定的物流服務水平而空談物流,是“無源之水,無本之木”。

    5.物流服務水平是降低物流成本的依據。物流在降低成本方面起著重要的作用,而物流成本的降低必須首先考慮物流服務水平,在保證一定物流服務水平的前提下盡量降低物流成本。從這個意義上說,物流服務水平是降低物流成本的依據。

    6.物流服務起著連接廠家、批發商和消費者的作用,是國民經濟不可缺少的部分。

    確定物流服務水平的具體步驟

    (1)弄清都有哪些服務項目。

    (2)通過問卷調查、專訪和座談,收集有關物流服務的信息。了解顧客提出的服務要素是否重要,他們是否滿意,與競爭對手相比是否具有優勢等等。

    (3)根據顧客不同的需求,歸納成為不同的類型。由于顧客特點不同,需要也不同,進行分類時以什么樣的特點作基準,十分重要。因此,首先要找出那些影響核心服務的特點,并要考慮能否做得到,而且還必須考慮對本公司效益的貢獻程度,以及顧客的潛在能力等企業經濟原則。

    (4)分析物流服務的滿意程度。分析對各個不同的服務項目是否滿意。

    (5)分析與相互競爭的其他公司相比本公司的情況如何。了解本公司和競爭對手在物流需要上的滿意程度一般稱為基準點分析。所謂基準點分析,就是把本公司產品、服務以及這些產品和服務在市場上的供給活動與最強的競爭對手或一流公司的活動與成績連綿地進行比較評估。

    (6)按顧客的類型確定物流服務形式。首先應依據顧客的不同類型,制訂基本方針。在制訂方針時首先要對那些重要的顧客,重點地給與照顧,同時要作盈虧分析。還不要忘記分析:在物流服務水平變更時成本會發生什么樣的變化,

    (7)建立物流機制,即為實現上述整套物流服務項目的機制。

    (8)對物流機制進行追蹤調查。定期檢查已實施的物流服務的效果。

    企業如何提高物流服務水平:

    (1)應充分考慮企業的經營方針、銷售戰略、生產戰略、行業環境、商業范圍、商品特性、流通渠道、競爭對手以及與全社會有關的環境保護、節能問題、勞動力狀況等社會環境。

    (2)企業還應從物流所處的環境,企業的物流觀念以及物流與采購、生產、銷售等部門的關系等等層面加以把握。企業應清楚地了解物流體制,特別是物流部門的現狀、物流據點(庫存據點、配送據點)怎樣運輸,信息的情況如何等等。

    (3)企業應明確物流在企業內所占的地位、作用以及經營決策層的方針。為實現物流系統化,企業需要標準化、規;、計劃化、一體化、信息化、簡單化,為徹底消除浪費,提高效率,特別要注意提高物流活動的軟硬件兩個方面的"標準化"程度,并使其呈螺旋形提高。企業容易把物流系統化看成是物流專業人員參加的底層活動的物流改良運動,這其實是一種改良主義的觀點,即IE觀點、"工業工程"的觀點。為了實現物流系統化,應該從革新的角度建立一種有效的、理想的物流機制。

    (4)只是把物流服務水平看作是一種銷售競爭手段而不做出清晰的規定。批發商和零售商的要求必將升級,以至企業無法應付,F在,批發商或零售商或是由于銷售情況不穩定或是由于沒有存放貨物的地方,或是為了避免商品過時,都在極力減少庫存。如果他無節制地要求多批次、小批量配送,或進行多批次地庫存補充,物流工作量勢必將大大增加,物流成本也必然會提高。 為防止這種服務要求的升級,必須建立新的物流服務機制,提出新型的物流服務決策。

    (5)許多企業還在用同一水平的物流服務來對待不同的顧客或不同的商品。企業應把物流服務當作是有限的經營資源,在決定分配時,要調查顧客的需求并根據其對公司銷售貢獻的大。促徺I公司商品的多少-譯者)將顧客分成不同的層次,然后按顧客的不同層次,決定不同的商品數量和不同的服務水平。 當然,商品也有增長率高、市場份額大和增長率低、市場份額小的不同時候,根據商品的不同情況,從戰略的角度出發提供物流服務也是很重要的。因此,企業需要將物流服務水平作為銷售戰略的一環來考慮還是比較關鍵的。

    (6)物流部門應定期對物流服務進行評估。如檢查銷售部門的工作情況或顧客有沒有索賠、有沒有少配、晚配、事故、破損等。通過征求顧客意見等形式來了解服務水平是否已經達到標準;成本的合理化達到了何種程度,是否還有更合理的辦法等等。

    (7)物流服務水平隨市場形勢、競爭對手情況、商品特性和季節等的變化而發生變化。物流部門應有掌握這種變化的信息系統。據說在美國的物流服務提供商提供的物流服務除包括在對顧客的服務之外,負責這方面工作的部門和系統也十分完備,日本現在也已具備條件建立提高物流服務質量,向顧客提供滿意的物流服務的管理機構和負責體制。

    (8)銷售部門大多認為為了擴大銷售,應該無限制地接受顧客對于物流的各種要求。這顯然是物流系統無法承受的,所以我們的企業需要改變員工的這一不科學的思維方式。

    (9)物流服務水平隨時代在不斷的變化。作為一個物流服務提供商來說,今后提供新信息的服務將日益重要。過去我們的物流服務提供商主要是提供交貨日期、庫存、再進貨、到貨日期、脫銷等情況和運輸中的商品信息與追蹤信息,而今后為適應特約商店、零售商店簡化業務手續的需要,提供傳票樣式的統一商品接收總計表待信息服務將更為重要。

    (10)現在的物流服務要放在社會系統的這個大范圍內來進行處理。企業需要認真考慮環保、節能、節約資源及至廢棄物回收等問題。目前我們的企業要認真做好廢棄物的回收服務,而不能再將舊電視機和使用過的瓶罐等廢棄物作為普通廢棄物交給政府來處理。為減少交通混亂、道路擁擠等交通公害,廠家應該沖破互相競爭的壁壘,來推進共同配送。

    (11)物流服務將作為社會系統的一環受到人們的評判。那么,物流服務要素及水平又應怎樣確定呢?物流服務是向顧客服務的重要要素,是與顧客進行交易的條件之一。如何確定物流服務水平,在銷售戰略上具有著重要意義。因此,物流服務水平的確定應屬于企業的重要決策。

    確定物流服務水平時要注意的問題

    1)不應當只站(在供給的一方來考慮物流服務水平,有時也需要站在需求方的角度來考慮,這就要求我們要把觀念應由賣方轉換為買方。

    (2)由于顧客的不同物流服務也有所不同,有的應該得到優先照顧,因此應首先確定核心服務。

    (3)物流服務應與顧客的特點、層次相符

    (4)在確定物流服務水平的同時,也要考慮如何創造企業自己的特色,以便超過競爭對手,也就是說要采取相對的物流服務觀點。

    (5)確定物流服務水平時,應按經濟原則辦事。

    (6)經過一段時間后對企業的物流服務水平,要進行評估和改進。

    總之,企業要周而復始地進行"了解物流服務現狀"、"對物流服務進行評估"、"確定物流服務形式"、"重新構筑物流系統"、"定期征求客戶意見"等項工作。

    綜上所述,物流服務作為一種競爭手段,首先必須超出同行業的其它公司。企業提供的服務不應該再防御型的物流服務,即不能只是與別的公司處在同一水平線上;而要轉變為進攻型的物流服務,即超過其它公司水平的物流服務。 特別是在商品大體相同沒有太大差別的行業,物流服務作為競爭條件是占有很大的份量。

    面對激烈的市場競爭,越來越多的企業開始關注客戶服務,去主動靠近顧客,并以顧客的需求和利益為中心,最大限度地滿足顧客的需求,顧客服務成為企業競爭力重要表現。作為顧客服務主要構成部分的物流服務,則成為企業提升競爭力的關鍵。特別是隨著網絡技術的發展,企業間的競爭已突破了地域的限制,競爭的中心逐步轉移為物流服務的競爭。目前許多大型制造業、零售業的跨國公司,為爭奪全球市場,把物流服務作為自己的競爭優勢。

    同時,它們也從高效率、優質的顧客服務中獲得巨額利潤。在日益激烈的市場競爭環境下,如何提升和確定企業的物流服務水平,保證企業長期競爭優勢,已成為企業需要關注的重大課題。中國目前最為缺乏的是企業持續發展戰略、競爭性的市場結構、完善的法律和監管體制。這些環境條件是物流企業競爭力的限制因素,同樣也是中國物流業競爭力的制約因素。

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